تحریمها چه بلایی بر سر تردد کشتی های تجاری آورد؟
به گزارش بازسازی خانه، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران اظهار داشت: تحریمها تردد کشتی های تجاری را بشدت کاهش داده و با بالارفتن هزینه بیمه و جابه جایی، قیمت تمام شده حمل و نقل دریایی را بالا برده است.
پیمان سنندجی، رییس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران در گفتگو با گزارشگر مهر درباره ی وضعیت تجارت و عبور کشتی های تجاری در شمال کشور، اظهار داشت: واقعیت این است که عبور کشتی های ما در دریا به علت تحریمها و مباحث در رابطه با آن، به شدت کاهش پیدا کرده است.
وی اضافه کرد: در عین حال، بنادر شمالی کشور با عنایت به این که مسیرهای مختلفی برای تجارت وجود دارد، شرایط متفاوتی دارند. بعنوان مثال، در رابطه با اوراسیا، وضعیت ما در این منطقه بهتر از خیلی از مناطق دیگر است و از بنادر شمالی کشور به نقاط مختلف، مسیرهای ارتباطی مختلفی داریم.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران بیان نمود: در مجموع، حجم ورود کالا به بنادر شمالی کشور افزوده شده است و نسبت به سالهای گذشته رشد چندین برابری داشته ایم. همین طور در مناطق آزاد شمال کشور، همچون منطقه آزاد انزلی، حجم ورود کالا به شدت بالا رفته است.
وی اضافه کرد: بعد از جنگ، میزان ورود برخی کالاها به بنادر شمالی افزوده شده و حتی حال مجبور هستیم برخی کالاها را از نقاط مختلف، همچون چین، به انزلی منتقل نماییم. باتوجه به حجم بالای ترافیک در اینچه برون، در تعدادی موارد مجبور هستیم از مسیرهای دیگر برای جابه جایی کالا استفاده نمائیم.
سنندجی درباره ی تأثیر کاهش سطح آب دریای خزر و تاثیرات آن بر پهلوگیری کشتی ها نیز اظهار داشت: امکان دارد در تعدادی نقاط مشکلاتی دراین خصوص وجود داشته باشد، اما با لایروبی و اقداماتی که در حال انجام می باشد، این مشکل درحال مدیریت است.
وی تصریح کرد: موضوع کاهش سطح آب و لایروبی، مسایل فیزیکی است که باید در دریا صورت گیرد و کشور ما امکانات ضروری جهت انجام این اقدامات را دارد و می تواند آنها را اجرا کند؛ بنابراین، اکنون مشکل اصلی ما این موارد نیست؛ مشکل اصلی، تحریمها و مباحث در رابطه با آنست که بر عبور کشتی های تجاری تأثیر گذاشته است.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران درباره ی لایروبی بنادر شمالی کشور اظهار داشت: در قسمتهایی گفته می شد که روسیه باید عملیات لایروبی را انجام دهد، اما در بخشهایی که در ارتباط با خودمان است و باید شرایط برای پهلوگیری کشتی ها فراهم گردد، سازمان بنادر و دریانوردی و بخش خصوصی اقدامات لازم را انجام می دهند.
وی اشاره کرد: در تعدادی بنادر که به بخش خصوصی واگذار شده اند نیز این اقدامات در حال انجام می باشد. بعنوان مثال، در بندر آستارا، بخش خصوصی خودش عملیات لایروبی را انجام می دهد تا عمق آب به سطحی برسد که کشتی بتواند در بندر پهلو بگیرد.
سنندجی با اشاره به اینکه مسئله اصلی در شرایط فعلی، دشوار شدن عبور دریایی است، اشاره کرد: واقعیت این است که عبور و مرور در دریا به شدت سخت شده و از دید من این موضوع، مسئله مهم تری است که باید مورد توجه قرار گیرد.
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران در انتها درباره ی نرخ بیمه و تأثیر شرایط جنگی بر هزینه های حمل و نقل نیز اظهار داشت: باتوجه به شرایط جنگی، طبیعی است که نرخ بیمه خیلی بالا باشد؛ هزینه های جابه جایی کالا نیز افزوده شده و مجموع این عوامل بر قیمت تمام شده حمل و نقل تأثیر گذاشته است.
منبع: بازسازی خانه
این مطلب را می پسندید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب