تا یك ماه دیگر آغاز می شود
ساخت خط ریلی ترانزیتی از شرق ایران به نقطه مرزی ایران و ترکیه
به گزارش بازسازی خانه، به قول مسؤلان راه آهن، قرارداد پروژه اجرایی چشمه ثریا حداکثر تا ماه آینده منعقد شود و عملیات ساخت آن از سال آینده آغاز خواهد شد.
به گزارش بازسازی خانه به نقل از ایسنا، راه آهن سرخس - چشمه ثریا یکی از پروژه های راهبردی برای اتصال شرق ایران (سرخس در خراسان رضوی) به شمال غرب کشور (منطقه چشمه ثریا نقطه مرزی بین ایران و ترکیه در استان آذربایجان غربی) است که می تواند کریدور ترانزیتی ریلی برای انتقال کالا از چین و آسیا به اروپا باشد.
در حال حاضر بخش عمده ای از این مسیر وجود دارد؛ یعنی از سرخس تا مرند خط ریلی کشیده شده اما مسیر مرند تا چشمه ثریا هنوز تکمیل نشده است و آن طور که کارشناسان می گویند کارآمدی نهائی این کریدور منوط به ساخت قطعه ۲۰۰ کیلومتری مرند - چشمه ثریا و برقی سازی کل مسیر است و تکمیل این خط، ایران را قادر می سازد زمان ترانزیت چین به اروپا را به صورت قابل ملاحظه ای کم کند و رقیبی قدرتمند برای کریدور میانی باشد.
بنابر نظر کارشناسان حوزه ترانزیت و حمل و نقل، تکمیل این مسیر ریلی در تحقق اهداف راه ابریشم نوین اثر بسیاری خواهد داشت و می تواند موفقیتهای اقتصادی زیادی برای ایران به همراه داشته باشد.
وزیر راه وشهرسازی هم آذرماه سال جاری در مسافرت خود به چین با حاضر شدن در دومین نشست بین المللی اتصال ریلی چین به اروپا اعلام نمود که ساخت راه آهن راهبردی مرند - چشمه ثریا که شبکه ریلی ایران را به شبکه ریلی ترکیه متصل می کند با جدیت درحال پیگیری است و با تکمیل این مسیر ریلی، شاخه جنوبی جاده ابریشم به کریدوری تمام ریلی مبدل می شود و پیوستگی شبکه ریلی از چین تا اروپا و انتقال سریع و ارزان انواع بار با حداقل توقف را تضمین می نماید.
آن طور که کارشناسان می گویند مسیر کنونی که از مرز رازی به ترکیه می رسد، با مانع دریاچه وان مواجه می باشد. به سبب وجود این دریاچه، بارهای ورودی به ترکیه باید بوسیله کشتی به آن سوی دریاچه منتقل و سپس با قطار ادامه مسیر دهد. این فرایند، هزینه و زمان حمل در راه کنونی را افزایش داده و آنرا به یک گلوگاه جدی تبدیل نموده است. بدین سبب پروژه چشمه ثریا با قرار گرفتن در شمالی ترین نقطه مرز مشترک ایران و ترکیه(منطقه بورالان ماکو)، با عبور از مشهد، تهران، زنجان و تبریز، مرند و مسیر ایغدیر - قارص، دسترسی مستقیم به شبکه ریلی ترکیه را فراهم می آورد و با مانعی مانند دریاچه وان مواجه نیست. این پروژه حرکت بار روی ریل از سرخس تا اروپا را امکام پذیر می کند.
اخیرا اما سید مصطفی داوودی - معاون راه آهن - اعلام نموده است که با عنایت به توسعه خطوط ریلی ترکیه بسمت شمال شرق، ایران هم باید به این کریدور متصل شود. در همین جهت، مذاکراتی انجام شده و راه اندازی خط ریلی حدود ۳۲۰ کیلومتری از خاوران تبریز به مرند و سپس چشمه ثریا در دستور کار قرار دارد.
بنابر گفته این مقام مسئول در راه آهن، انتظار می رود عملیات اجرایی پروژه چشمه ثریا از سال آینده آغاز و قرارداد آن حداکثر تا ماه آتی منعقد شود.
خلاصه اینکه اکنون بخش عمده ای از این مسیر وجود دارد؛ یعنی از سرخس تا مرند خط ریلی کشیده شده اما مسیر مرند تا چشمه ثریا هنوز تکمیل نشده است و آن طور که کارشناسان می گویند کار آمدی غایی این کریدور منوط به ساخت قطعه ۲۰۰ کیلومتری مرند - چشمه ثریا و برقی سازی کل مسیر است و تکمیل این خط، ایران را قادر می سازد زمان ترانزیت چین به اروپا را بصورت چشمگیری بکاهد و رقیبی قدرتمند برای کریدور میانی باشد. وزیر راه و شهرسازی هم آذرماه سالجاری در سفر خود به چین با حاضرشدن در دومین نشست بین المللی اتصال ریلی چین به اروپا اظهار داشت که ساخت راه آهن راهبردی مرند - چشمه ثریا که شبکه ریلی ایران را به شبکه ریلی ترکیه متصل می کند با جدیت در حال پیگیری است و با تکمیل این مسیر ریلی، شاخه جنوبی جاده ابریشم به کریدوری تمام ریلی مبدل می شود و پیوستگی شبکه ریلی از چین تا اروپا و انتقال سریع و ارزان انواع بار با حداقل توقف را تضمین می کند.
منبع: remont.ir
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب